SENTRUM: – Det er ingen overhengende fare for terror i Norge i dag, sier Fremskrittsparti-politiker Erlend Sølvberg. På forrige bydelsutvalgsmøte foreslo Sølvberg at bydelsutvalget skulle gå inn for å la være å stenge Grubbegata for biltrafikk.

Statsbygg har fått i oppdrag av Moderniseringsdepartementet å utarbeide en reguleringsplan. Det foreslås å etablere to sperrer i Grubbegata, for å forbedre sikkerheten mot terror, og sikre regjeringskvartalet. Begrunnelsen for tiltaket er at det ikke skal være åpent for fremmede biler å kjøre helt inntil regjeringsbygningene, slik det er i dag.

Selv om bydelsutvalget kun er en høringsinnstans i saken, synes Sølvberg det er på sin plass å sette ned foten. Saken bør vurderes på nytt regelmessig, i henhold til politiets sikkerhetstjenestes vurderinger, mener Sølvberg.

Skepsis

– Jeg skjønner at regjeringskvartalet kan være et utsatt terrormål, men ser ikke hensikten med å sperre hele Grubbegata, sier Sølvberg. Han foreslår heller at man overveier å sikre inngangspartiet på en bedre måte.

– Hvis man først begynner å sperre av hele gater, kan vi til slutt ikke bevege oss rundt i byen, sier Sølvberg.

Foreningen Byfolk representerer gårdeierne i nærområdet, med over 70 prosent av alle eiendommene i Oslo sentrum. De reagerer med skepsis på forslaget om gatesperringen.

– Vi ønsker at Oslo skal være en åpen og inkluderende by, slik som det tas sikte på i kommunedelplanen, sier administrerende direktør i Foreningen Byfolk Oslo Sentrum, Glenn Eikbråten. Han mener at man går inn for det motsatte, ved å sperre av Grubbegata.

– Vi ønsker at reguleringsplanforslaget trekkes tilbake, sier Eikbråten. Han peker også på at forslaget ikke stemmer overens med gatebruksplanen, som er vedtatt av bystyret

– Nettopp fordi det er få restauranter og butikker i gata, bør biltrafikken få passere i Grubbegata, sier Eikbråten.

Bydelsutvalgsleder Rune Aale-Hansen forteller at det er sjelden store rikspolitiske saker kommer tydelig frem i lokalpolitikken.

– En mulig stenging av Grubbegata vil påvirke lokalbefolkningen, i forhold til trafikkavviklingen, sier Aale-Hansen. Samferdselsetaten beregner en trafikkøkning på 50 prosent i Akersgata.

Byråd for byutvikling Grethe Horntvedt påpeker at man plikter å legge forholdene til rette for å øke sikkerheten.

– Vi håper likevel på å holde mest mulig av byen åpen, sier Horntvedt.

Artikkel fra 2006.

Artikkelen er skrevet av: Anne Marie Huck  Alle artikler er publisert av: Erlend Sølvberg